EL RING - GP ESPAÑA - ROUND 5

Por Branimir Alexandrov / http://www.facebook.com/branimir.alexandrov

Después de los domingos llega la hora de analizar si los 10 en los puntos se merecen su premio o más bien un golpe certero en toda la barbilla hasta dejarlos K.O. Este quinto round ha resultado ser uno de los bodrios más grandes en lo que llevamos de temporada, aunque es normal. Entre los circuitos como el de Montmelo y la aerodinámica de los monoplazas no se puede pedir más. También se demuestra (aunque es un hecho conocido), la poca inteligencia que demuestra la FIA año tras año. Lo de prohibir los repostajes es lo que ha acabado por matar las carreras, en fin veamos a los boxeadores del ring. 

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Mark Webber 1º: Ya conocéis mis preferencias hacia el "canguro veloz", las primeras cuatro carreras me estaba decepcionando, pero esta vez ha sacado la garra necesaria para imponerse como un campeón. Ademas asi ha aumentado el mito del Circuit y su particular récord de "el que sale en la pole gana", 10 años ya. No solo por su defensa de la posición en la salida contra si impetuoso compañero Vettel se merece el OK, tambien la pole del sábado que es un 80% de carrera fue magnifica.

Fernando Alonso 2º: Vale lo sabemos su F10 no es el más rapido, ni tampoco lo fue esta fin de semana, pero Alonso al contrario de lo que muchos de sus detracores opinan, le saca el 120% a su bolido rosso. Su calificación del sábado bien se merece un OK. Aunque lo que más me llama la atencion es que con todos los malabarismos que tiene que hacer en su cock-pit con el "Finstro-Duct", haya sido capaz de marcar la tercera vuelta rapida en carrera, meterle 6 decimas de media a su compañero en VR. Impresionante trabajo, y cuando hay que estar ahi, el esta. (Antonio gracias por el "Finstro").

Sebastian Vettel 3º: Esta clarisimo que mal no lo ha hecho, pero si tengo que compararlo a alguien va a ser con su compañero, si lo comparamos con las tortugas de Ferrari y McLaren, no seria justo. Asi que una vez visto el resultado de uno y de otro, el KO es contundente. Simplemente Webber lo ha machacado. No ha cometido errores, y se que desde RedBull se inventaran cualquier excusa con sus problemas de frenos, pero es la segunda vez que le pasa, empieza a ser sospechoso. ¿Igual Vettel es un poco brutito con los frenos?

Michael Schumacher 4º: "Shcumi-tren", nunca lo pensé, pero ha sucedido Schumi imitando a Trulli con sus "Trulli-trenes". Vamos que ni con paso entre ejes alargado ni con un lagarto entre las piernas, "El Señor Mayor", demuestra que esta mayor.No se que sera lo próximo que le pida a Ross Brawn, ¿aire acondicionado, un mini bar? Bien hay que reconocerle su grado de veterania y su numantina defensa con Button, pero tampoco es para tanto, en este circuito hasta mi querida suegra con un 600 aguantaría a cualquiera.

Jenson Button 5º: Creo que si fuera el padre de Jenson, le daría azotes con la cinta de la grabación de la carrera. Su tozudez en adelantar a Schumacher por el mismo sitio una y otra, y otra, es para eso. Unos buenos azotes. Encima va y se queja de la rudeza del alemán, pero alma misericordiosa ¿que no conocemos a Schumi? ¡Aun así tampoco era para tanto Jenson! Perdió sus posición y no supo como recuperarla, ahora quejarse es fácil. Nada, Button y su fin de semana no han sido nada del otro mundo y sigue líder por alguna de aquellas providencias celestiales..., ¿a ver cuanto le dura?

Felipe Massa 6º: ¿Y a este que le pasa? Massa es otro que no ha parado de quejarse, desde Bahrein que parecía estar a la altura de su compañero "novato", no levanta cabeza. Esta claro que eso de que te endosen nada mas y menos que 6 décimas en una vuelta calificatoria no anima a nadie. Pero siempre queda la carrera para demostrar que puedes ser igual de rápido, o para demostrar de verdad que se es más lento. Si el brasileño pretendía disputarse los galones con Alonso en Ferrari,esta claro que ha perdido esa batalla. Vamos Domenicalli es muy despistado, pero hasta el se habrá dado cuenta. 

Adrian Suttil 7º: Sigue en su linea y sutilmente esta regularmente en los puntos. Salir el 11º y acabar séptimo esta muy, pero que muy bien. Lo más importante para Force India es sumar puntos y parece que Adrian se lo este tomando en serio, ya ha puntuado en dos carreras y su compañero solo le ha superado una vez en carrera. Ya lo dije, si sigue asi es posible que algún grande se decida a ficharlo, no nos olvidemos que ya estuvo en la órbita McLaren. 

Robert Kubica 8º: Al parecer al polaco volador el alerón delantero se lo tocaron en la salida y no tuvo un buen balance en toda la carrera, aun asi su actuación comparada con las que ha tenido hasta ahora resulto gris y anodina. Como todos se beneficio de los fallos de Vettel y Lewis, y teniendo en cuenta que ahora tienen el motor más potente (su velocidad máxima es 2km/h menos que el Ferrari y sin "finstro"), debio hacer algo más. 

Rubens Barichello 9º: No si al final voy a empezar a creerle a Rubinho, si, en eso de que en Ferrari lo puteaban a mansalva. EL tío con más carreras en la F1 actual llega a Williams y a la chita callando esta masacrando al novato Hulk. Cuando muchos pensábamos que el talento prevalecería por encima de la experiencia de Rubens, más que nada por lo cascado que podría estar. Pero no, Rubens esa haciendo un trabajo fantástico con un Williams que parece estar más perdido que nunca. EL viernes le ponen sus "evoluciones" previstas y el tio ni corto ni perezoso las descarta. "No funcionan", y punto. Pues hasta en Williams admiten que tiene razón. 

Jaime Alguersuari 10º: Vale, veo que a muchos os tira eso de lo español y tal y que cual. Y pudiese parecer que Alguersuari lo este haciendo bien, pero a mi no me lo parece. Bien, adelanto una vez más a la tortuga de Hulkenberg espectacularmente (joer si parecía un Lotus), pero cuando tan solo tenia que adelantar a Chandhok con banderas azules va y se estampa contra el. Su drive-trough merecido, el punto obtenido, no.

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PREMIO DE HONOR

Lo tengo muy claro, el premio de honor por su imparcialidad con los pilotos se lo voy a dar a Ross y sus muchachos. ¡Si, si claro que si! Al parecer ahora cuando a uno de tus pilotos las cosas no le van bien, pero al otro si, vamos a "joder" al que le van bien proporcionándole al que no se encuentra cómodo un monoplaza adaptado (si eso de la edad, es así), a su estilo de pilotaje, pero claro al otro que le jo***. No si lo de "El Señor Mayor" y sus leyendas en Ferrari empiezan a ser difíciles de desmentir. Venga Mercedes GP Petronas os lleváis el premio de honor, por ese trabajo "en equipo".

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No dieron el peso en la bascula;
(comisario de la WBF1A* - ©Exar Kun)

-FERRARI;  Si, lo se, parece que tenga alguna obsesión persecutoria con este equipo. Pero lo cierto es que el problema no esta en los pilotos, (upps perdón en su piloto), el problema esta que andan más perdidos que un pulpo en un garaje. Lo del "Finstro-Duct" , esta bien, pero deberían centrarse a batir a Red Bull en la calificación, en carrera cuando lleguen las calores se los funden. 

* WBF1A- World Boxing Formula 1 Association.

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Para seguir leyendo Checkered Flag y la sección de Mag "Los 10 Ma(g)damientos acude al blog de Mag.

- Los 1o Ma(g)ndamientos. Conclusiones sobre el GP de una forma desenfada pero afilada.

... y pecados correspondientes

(basados en el Catecismo de la Iglesia Católica)

...............................continuara en magonF1.


P.D: no dejéis de leer los 10 Ma(g)ndamientos, por lo menos yo me suelo reír de lo lindo. Y es que acordaros el evangelio según San Mag, es una nueva religión.Tened cuidado últimamente esta predicando los evangelios de la iglesia Hamiltoniana....

EL RING - GP CHINA - ROUND 4

EL RING / GP CHINA ROUND CUATRO

Por Branimir Alexandrov.

Este RING se lo debo al anonimo que me dejo esto en mi ultimo y lejano post. Lo cierto es que uno anda un poco saturado tanto de F1 como de otras cosas de la vida, asi que a veces no apetece ponerse a juntar letras, ademas la inspiración viene de vez en cuando, ¡por ti va anónimo!. 

@Anónimo dijo...

A ver si nos ponemos las pilas...que llevamos esperando el ring una eternidad!aunque deduzco que a estas alturas ya ni lo hará.
Al menos que el bueno de MAG cambie el link: en vez de si quieres continuar leyendo el ring "pincha aquí" que ponga "te jodes".
Sin acritud.
Por lo demás mi enhorabuena por el blog; es de una calidad poco habitual.

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Jenson Button 1º: Vamos a darle su correspondiente OK al bueno de Jenson, a la chita callando se esta imponiendo a Lewis, y una vez más su estrategia "arriesgada" fue la mejor. Bueno el ok tambien se lo doy por que tiene una novia estupenda, y ademas es la alegria de la huerta...

Lewis Hamilton 2º: No puedo no darle el OK a Lewis, es un crack y lo demuestra en cada carrera. Es la pimienta (por el color) de este campeonato, (la sal es Alonso, por lo blanquito). Si bien algunas de sus acciones merecen ser sancionadas el no tiene la culpa de que no lo hagan. Pero su agresividad es puro espectáculo y ya lo he dicho, la iglesia Hamiltoniana me encanta.

Nico Rosberg 3º: Bien, al igual que Button acertó en su elección de los neumáticos. Segundo en carrera y segundo en el campeonato. Vamos que empieza a parecerse a su padre, ese que gano un mundial ganando una carrera. Eso si por lo menos le esta pasando la mano por la cara a Schumi y eso ya es mucho. 

Fernando Alonso 4º: A mi querido Fernando le doy el KO por su error en la salida. Aunque se que a pesar de todos los desastres se mantiene tercero en el campeonato y no es nada grave, no puede permitirse el lujo de estas cag****. Si bien luego en carrera y a pesar de las "maravillosas" estrategias en carrera del box de Ferrari, subsana sus errores, más vale que se centre. Ya ha demostrado que es el n1 en su equipo, y su adelantamiento entrando a boxes ha vuelto a recordarme quien es el conocido con el sobrenombre de "El Puto AMO".

Robert Kubica 5º: Robert, Robert, solo puedo decir ole y bravo. El polaco esta siendo la revelación del campeonato (junto a Chandhok-son igual de guapos), sabia que Kubica tenia potencial y aunque parezca mentira salir de ese quirófano militar que parecía Sauber-BMW le ha venido bien, ademas la comida en el motorhome de Renault sienta bien, (¿verdad MAG?).

Sebastian Vettel 6º: No, y no. No tratéis de convencerme, se que es un serio aspirante a este campeonato, pero yo a Sebs no le veo como un "Kimi", o Schumacher por decir alguno. Le falta algo. No se si sera esa cara de niño o ese aspecto de "Shaggy Rogers" (si, si acordaros el de Scooby Doo). Su carrera en China no fue nada del otro mundo, si bien su RBR parecía no llevarse bien con los intermedios no es excusa para acabar sexto.

Vitaly Pettrov 7º: Vaya con la perestroika. Esta claro que aun le falta al Vitalu adaptarse al R30, pero en este GP no lo hizo nada mal, mas bien, muy bien. Ya lo dijo el y yo, en algun GP con agua destacaría. Por lo menos ya esta haciendo más que algunos ex de Renault, si, si, ¿os acordáis? Grosjean y Piquet, el hijo del "Kremlin" lo esta haciendo bastante mejor a mi parecer.

Mark Webber 8º: Nada de nada. El bueno de Mark me esta decepcionando. Creía yo que le iba a plantar cara a Vettel, pero va a ser que no. Ni siquiera es capaz de aprovechar alguna carrera loca como la de China para destacar por encima del alemán. Y es una pena porque calidad no le falta, y casi siempre destaco en agua. Pero esta visto que este no es el año del "Kanguro Veloz".

Felipe Massa 9º: ¿Y con Felipe que hacemos? Bueno es fácil un KO rotundo. Me esta demostrando que no es lo que parecía que iba a ser, si ese piloto que había aprendido e iba a poner a Alonso en apuros. Y una mi****, si incluso cuando falla el asturiano no sabe aprovecharse. Y esa "virtud" clasificadora, ¿donde esta? Nada por ahora son todo problemas y si el Ferrari no es un pepino a Felipe le cuesta...

Michael Schumacher 10º: A ti si que te tenia ganas Michael. Si hay algo que objetar déjalo para otro rato. Ahora nos enteramos de que te van a preparar un cochecito especial, si de esos adaptados. Vamos ni con esas, el oxido es muy dificil de eliminar. Yo con Coca-Cola lo hago, pero en tu caso no servirá ni eso, ni un nuevo chasis, ni una distancia entre ejes mayor, vamos como dice Zapi en su blog eres "El Señor Mayor".

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PREMIO DE HONOR
Por tu forma de ser, por tus mentalidad imparcial, por tu eficacia detectando falsas salidas, por todo. Por ser el mejor jefe de comisarios de la FIA, y por ser un enchufado desgraciado..

Charlie Whiting

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No dierón el peso en la bascula;
(comisario de la WBF1A* - ©Exar Kun)

-FERRARI; Ese muro de boxes rosso solo serviría para que algún canino echase una buena meadita. No se si, si son tontos o se lo hacen. Pero seria fácil copiar a McLaren por ejemplo, y tener dos estrategias diferentes en caso de carreras locas como la de China. Se esta demostrando que tener a alguien como Ross en el muro es necesario. Domenicalli, no sirve.

* WBF1A- World Boxing Formula 1 Association.

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la próxima intentare acabar a tiempo..

BLOOD OF THE KINGS

BLOOD OF THE KINGS

Brothers the battle is raging
Choose your side
Sing with us the battle hymns
Into Glory Ride
The sign of the hammer's our guide
Forever we're fighting the world
Side by side on a crusade
Four Kings of Metal
Four Metal Kings
Death to the false ones
Til the blood on your sword is the blood of a king
Til the blood on your hand is the blood of a king ......

Se me hace dificil evaluar una carrera como la de China, caótica pero espectacular. Mucha polémica ha levantado las actuaciones de algunos y las decisiones de otros. Yo por mi parte me he acordado de esta canción de mi juventud y quería transmitiros un poco el espíritu de la Formula 1, tal como debería ser. Claro está con ciertas puntualizaciones. Os traduzco el texto, por que después de la carrera de Shanghai este texto más o menos me recordaba a lo visto sobre el asfalto:

Hermanos la batalla es feroz

elige tu bando 

Canta con nosotros el himno de las batallas

en una gloriosa cabalgada

La llamada del martillo es nuestra guia

por siempre batallaremos el mundo

lado a lado en la cruzada

Cuatro reyes de metal

cuatro metálicos reyes

Muerte a los falsos

hasta que la sangre de tu espada sea la sangre de un rey

hasta que la sangre en tu mano sea la sangre de un rey...

Todo esto por supuesto suena muy épico, pero tambien hay que admitir que la formula uno de hoy esta muy, muy amariconada-amariposada. Es evidente que las carreras que más han gustado son en las que pilotos como Hamilton o Alonso han salido desde atrás por X circunstancias y han dado un espectáculo en pista no visto desde hace unos cuantos años, ¿os acordáis del año pasado?

Pero claro el espectáculo vivido en china visto bajo el prisma de cada uno podría ser calificado de varias formas, las maniobras de la FIA, Hamilton, Alonso y Vettel han estado en boca de todos. Muchos habéis criticado el comportamiento de Lewis,  incluso he leído escuchado criticas hacia Alonso. 

Pero no debemos olvidar que el único culpable de todo lo que sucede en la F1 vuelve a ser la FIA, una buena "decapitación" de alguno de sus comisarios no vendría mal. 

No puedo estar en contra de lo que dos de los mejores pilotos nos ofrecieron en pista, pero si puedo estar en contra de que se incumpla el reglamento y te quedes tan pancho. Aunque sepa que este reglamento muchas veces va en contra del espectáculo. El análisis en frió creo que siempre es mejor y podría uno intentar crear la consabida polémica, pero no creo que sea necesaria. Así con esta premisa he de decir que los adelantamientos de Alonso y Hamilton a sus respectivos adelantados, Massa y Vettel me han parecido una de los adelantamientos más bonitos de los últimos años. Ademas estoy muy en contra del piloto muermo, y he de reconocer que algunas de la victorias de mi querido Fernando han sido soporíferas a más no poder. Ver a Alonso tan conservador algunas veces me exasperaba, pero verlo adelantar a su compañero en ese sitio, me volvió a recordar el porque me gusta este chico. 

Hay que decir que son dos adelantamientos totalmente legales y limpios. 

Ahora bien la actitud de espada en mano de Lewis me gusta, pero creo que se le permite demasiado. Si lo comparo a esa canción épica se me parece a un rey que arrolla con todo lo que pille por delante. Y eso tampoco es. Su maniobra con Vettel es cuanto menos sancionable si aplicamos el reglamento actual. Su clavada de "espuela" a Webber en el "restart" de la carrera lo mismo. La frenada brutal y sin consecuencias de su compañero de montura Button, igual. La guarreria de Vettel empujando a un desatado Hamilton contra las mangueras de los demás equipos tambien.  

No se como actúa o piensa el órgano rector de la FIA con Charlito Whiting al frente, pero esta claro que la permisividad con algunos nos hace pensar en favoritos o mejor dicho preferidos. 

Estoy en contra de que la FIA amaricone el espectáculo que desde siempre fue la formula uno, pero tambien estoy en contra de que no apliquen su propio reglamento con el mismo rigor que si sancionan a algunos, porque una de sus tuercas se haya ido al dar un paseo. 

En el futuro hablaremos de ese virus post Mosley que sigue siendo Whiting.

LIBRES EN CHINA Y PRONÓSTICO PARA EL SÁBADO

 GP DE CHINA 2010. ¿Que se le habrá perdido a Bernie por estas tierras?

El GP de China es sin duda una de esas carreras de las que se podría prescindir perfectamente. Es uno más de los llamados "tilkodoromos", los desniveles brillan por su ausencia y es más plano que la nueva sarten que acabo de adquirir hace poco para mis tortillas. Si bien tiene algunas curvas peculiares y esa recta tan característica de 1,2 km  todo los demás es simple y anodino. Las oportunidades de adelantar se dan precisamente al final de sus dos características rectas. Y es en este apartado donde sin duda el McLaren podrá destacar, con su cachivache el ya conocido F-Duct.

Veamos algunas curiosidades de este GP, y luego repasemos los libres o lo que ha acontecido en los mismos hasta ahora.

CURIOSIDADES DEL GP

• Jenson Button se subió al podio en el Gran Premio de China en su primera y ultima aparición en esta carrera, fue segundo 2004 y tercero en el  la temporada pasada con Brawn. Ha puntuado en China todos los años excepto en el  2008 y actualmente es el piloto con la racha más larga en finalizar en los puntos consecutivamente, concretamente desde Monza 2009.

• Lewis Hamilton se retiro mientras entraba al pit-lane en su debut en este GP. Ganó la carrera del 2008 y finalizo sexto el año pasado en una caótica carrera.
• Michael Schumacher su última victoria fue en el GP de China 2006. En sus primeros dos grandes premios en China trompeo en la calificación y en  carrera en el 2004, y tuvo un choque con C. Albers camino de la parrilla y un trompo detrás del SC en 2005.
• Nico Rosberg nunca ha finalizado en el top 10  y solo se ha calificado una vez en las primeras cinco filas de parrilla (séptimo el año pasado).
• Sebastian Vettel marco su primera pole y gano su primera carrera para Red Bull el año pasado en China. Y finalizo cuarto para Toro Rosso en el 2007.
• Mark Webber's su segundo puesto del años pasado es su mejor posición hasta ahora en China. Antes de eso solo habia puntuado dos veces (séptimo en 2005 y octavo en 2006).
• Felipe Massa acabo tercero en el  2007 y segundo en el 2008. EL año pasado escalo del pueso 13 de parrilla hasta el 3, pero se retiro por un problema eléctrico en la primera carrera de Ferrari sin KERS.• Fernando Alonso ha puntuado todos los años en China desde 2004 hasta el 2008, ganando en 2005 desde la pole, obteniendo la pole en 2006 otra vez, y acabando segundo en el 2007.

Rendimiento de los equipos en  China
• Ferrari ha ganado tres veces en  Shanghai, 2004, 2006 y 2007 pero estuvo fuera de los puntos con ambos monoplazas en la pasada temporada.
• McLaren gano en  2008 y ha estado en los puntos todos los años al menos con uno de sus monoplazas.
• Renault gano en 2005, pero no ha puntuado al menos dos veces en los últimos tres años.
• Williams nunca ha puntuado en China desde la primera carrera en 2004.

Otras curiosidades del Gran Premio de China.
• Ningún piloto ha ganado dos veces este GP.
• Ha llovido a la hora de la carrera en los últimos tres GP de los 4 años anteriores (este no sera una excepción).

ENTRENAMIENTOS LIBRES. 

Voy a obviar y no pondré las tablas de tiempos, porque de poco sirven. Ademas parece que los McLaren han querido ver o probar hasta donde son capaces de llegar para la calificatoria, recordemos que este ha sido un "handicap" de los plata en las primeras tres carreras. Si bien las dos circunstancias que más han llamada lo atención en estos primeros libres han sido la "X", rotura de motor del F10 de Fernando y el espectacular accidente de Buemi.
Lo primero no deja de ser preocupante y al parecer en Ferrari están al limite de lo aceptable en cuanto a roturas permitidas. Lo que resta de temporada Alonso ira con los hu**** por corbata, esperando que sus restantes unidades demuestren la fiabilidad vista en pretemporada con más de 2000km en algún caso.
El incidente de Buemi por suerte a parte de los espectacular del mismo na tuvo consecuencias graves y eso que podía haber pasado algo en este sentido ya que las dos ruedas del STR se fueron de paseo por el circuito de Shangai, pasando una de ellas muy cerquita del cámara que observa el incidente de frente. EL fallo ha sido en un montante nuevo que han probado en la suspensión que en la frenada y con un bache muy evidente no ha aguantado y ha reventado arrastrando que al unisono "estallase" la parte izquierda. De verdad, espectacular, pero sancionable o minimamente reprochable por parte de la FIA.

Bien vamos a situarnos. A parte de la teórica ventaja de McLaren en las largas rectas de Shangai, que no es tanta, lo veremos en la tabla de más abajo, Vettel y Alonso son los dos hombres más rápidos en el vuelta a vuelta. Las tandas del asturiano son un pelin mejores que las del alemán, pero con la lluvia prevista para el domingo de poco va a servir esa ventaja. Calificar delante volverá a ser decisivo. En este caso la ventaja del RBR parece que sigue estando presente, o ¿quizás les afectara en algo lo de prohibir los sistemas de "suspensión activos"? ¿Acaso alguien se cree que no han montado nada de eso?
En cuanto a las gomas el Ferrari parece que sigue teniendo una ligera ventaja, es en este apartado donde el McLaren tiene más problemas, y RedBull no parece que vaya a tener muchos contratiempos en este sentido. Si evaluamos el rendimiento en cuanto a cada pareja por equipo, vemos como Alonso esta por delante de Massa, a una vuelta y en tandas. Vettel esta por delante de Webber en ambos apartados y Hamilton a una vuelta va mejor que Button, pero en las tandas quizás Jenson tenga una ligera ventaja.

SPEED TRAP LIBRES.

• KOB 312km/h
• HAM 312km/h
• BUT 312km/h
• SUT 312 km/h
• ALO 311km/h
• DLR 311km/h

 ¿QUE PASARA EL SÁBADO?

En teoría Vettel tiene todas la papeletas para llevarse la pole, pero no esta entre los mejores en cuanto a velocidad punta, pero claro esto lo suplen en la parte rapida del circuito. No seria la primera vez que un monoplaza con menos punta se lleva la pole en Shangai. Se debe a que la parte que precede la recta de atrás es todo curva rápida y ahí los monoplazas con mejor agarre aerodinámico salen mejor de la ultima curva que antes de esta recta. Alonso para mi es el candidato a lucharle la pole a Sebas, pero claro siempre y cuando su F10 no le juegue ninguna mala pasada.
Hamilton sin duda incordiara, pero tendrá que ir muy al limite. Y es cuando se cometen los errores. Asi que y aun con la teórica ventaja del F-Duct, mi apuesta es por Vettel, o Alonso.

LA SUSPENSIÓN ACTIVA DE RED BULL QUE NUNCA EXISTIÓ

Estamos a una semana del cuarto gran premio de la temporada y era imposible que la FIA no fuese protagonista aun por un dia, ya sea en forma de decisiones cuanto menos polémicas de sus comisarios -Hamitlon y Vettel en Malaysia-, como revisando el reglamento.

A principios de la ya pasada semana la FIA se pronunciaba sobre la nueva polémica desatada a raíz de las sospechosas suspensiones -activas- del Red Bull, bueno más bien del sistema que utilizan los del toro para aumentar o disminuir la altura de su monoplaza entre la calificación y la carrera.

Todo esto ocurría con una comunicado en forma de fax enviado a todos los equipos justo después de la carrera el pasado domingo en Malaysia. ¿Y que es lo que la FIA les decía a los equipos?

-"Cualquier dispositivo, sistema o procedimiento, con la finalidad y/o efecto de cambiar los reglajes de la suspensión, mientras el monoplaza está bajo las condiciones de parc ferme se considerará que infringen el articulo 34.5 del reglamentos deportivo."
 
-"Además cualquier sistema amortiguador de auto nivelación infringiría el articulo 3.15 del reglamento técnico deportivo." 
 
¿Que pasaría si se vulneran estas dos normativas?

* Si un competidor modifica cualquier parte en el monoplaza o realiza cambios en la configuración de la suspensión mientras el monoplaza se encuentra en parque cerrado -park ferme- el piloto pertinente deberá comenzar la carrera desde el pit lane y seguir los procedimientos establecidos en el artículo 38.2.

Bien, a mi no me queda nada claro. Lo primero, que Red Bull reniega de dicho sistema me parece cuanto menos anecdotico. Curiosamente los últimos rumores apuntan a que Renault tendría un sistema muy parecido, sino igual.
Los equipos tienen muchas formas de saber o conocer los secretos de sus rivales. Acordaros del "muss dumper" de Renault. Fue denunciado por McLaren. Curiosamente el mismo equipo que más voces ha levantado en cuanto a este nuevo sistema. Se puede comprobar la existencia de algún sistema parecido con cualquier sistema de medición ya sea láser o de otra índole, comparando la altura de un monoplaza mientras esta cargado o no. Para el aficionado es fácil, en algunos circuitos bacheados se puede observar como cuando un monoplaza va cargado toca con más facilidad el suelo y se ve el "chispoteo" característico de circuitos como SPA, por ejemplo. El problema viene en que según tengo entendido McLaren pudo comprobar como en calificacíon aun con el coche descargado el Red Bull mantenía una altura parecida a la que tendría si fuera cargado de petroleo hasta los topes. Y en el inicio de carrera con el monoplaza a tope de gasolina este mantenía una altura acorde con su carga.
Todo este asunto viene desde Bahrein, pero donde más parece que se evidencio esto fue en Australia Así que la forma más fácil de protestar por parte de los platas y los grises, -ya que Ross Brawn tambien había pedido una aclaratoria sobre este sistema-, es amenazando montarlo para las próximas carreras. Esta tactica le ha fucnionado muy bien a McLaren, por que la FIA no tardo mucho en pronunciarse.
Si quereis saber más sobre el funcionamiento del este sistema ya nos lo explico el crack de la tecnica Craig Scarborough

Con la aclaración de la FIA pareciese que todo esta claro, pero como ya he dicho a mi no me queda nada claro. Todo este asunto se refiere al -parc ferme-, ¿y que pasa en la linea de meta, antes de la carrera? Todos los equipos tienen un sistema que regulación de la altura. Por supuesto orientado al reglaje de los monoplazas. Y de índole mecánica, lo cual ya les dejaba con las manos atadas en el parque cerrado, -esto si estaba estipulado en el reglamento técnico-. Ahi es donde Red Bull estaba por delante ya que los equipos estaban autorizados a recargar los cilindros de la suspensión con nitrógeno mientras el monoplaza estaba en el parque cerrado. Ademas los de Newey tienen al parecer una válvula en la suspensión permitiendo que esta tuviese una lenta y controlada perdida de presión con lo cual en carrera mientras el nivel de gasolina disminuía la altura del monoplaza tambien. La ventaja en calificación es clara, asi estan con tres poles este año.
Si bien con la prohibición de cualquier manipulación de los sistemas de amortiguación en el parque cerrado, parece ser que Red Bull perderá una ventaja clara, tener una suspensión ya no activa sino simplemente una válvula que les permita reglar la altura respecto a la descarga de combustible sigue siendo una buena ventaja.

La ambigüedad de la FIA, vuelve a ser manifiesta. No os penséis que la negación por parte de Horner en que su monoplaza no tiene un sistema parecido, aclara en que no lo montan. En esto de la formula uno como muchas veces digo, mienten hasta para darte la hora. La ventaja repito es evidente,  estamos hablando de una diferencia de altura de alrededor de 20-30mm. Lo suficiente para modificar el nivel de down-force. Ademas si la tabla de madera que hay en el fondo de los monoplazas sufre un desgaste muy grande este pude ser descalificado, si, esta especificado en un apartado del reglamento técnico.

En fin, en una semana veremos si esto afecta en algo a Red Bull.

RED BULL BRILLANTE McLAREN Y FERRARI ALUCINANTE

Increíble sesión calificatoria la que hemos vivido en Sepang. Levantarse a las 07:00 de la mañana para seguir los libres para mi ha sido un esfuerzo de voluntad enorme, y es que después de unos 3 o 4 cubatas y dos Caipiroska mi cabeza no estaba para seguir parciales en el live-timing. Pero ha valido la pena hace tiempo que una sesión de calificación no me divertía tanto.

Por encima de Alonso me gusta la F1 y la verdad no tengo el disgusto en el cuerpo que tenia mi compi Mag cuando lo he llamado nada mas terminar la Q1, el tío siempre se lo toma mal y no se como se las apaña para culpar siempre a Alonso.  Asi que ver a dos de los grandes hacer el "idiota" ha sido muy, muy divertido. En condiciones de seco lo tenia claro. Vettel era pole y Alonso detrás, después no se quizás Lewis o Webber. Lo de McLaren y Ferrari no tiene nombre y es para tomárselo a broma yo por lo menos me he reído un rato.

Pero con la que se ha liado en la Q1 la situación ha cambiado y lo cierto es que muchos ferraristas, alonsistas estarán decepcionados, pero pensar en Melbourne y las remontadas de Lewis y Alonso de seguro serán un autentico espectáculo. Por no hablar de la posibilidad en un 99% de lluvia mañana durante la carrera. Aunque caigan "cuatro gotas", la situación puede cambiar sustancialmente. 

El que mejor lo tendrá es Webber, sale desde la pole y puede poner tierra de por medio. Rosberg tiene la posibilidad de estorbar mucho a Vettel ya que la punta del Mercedes es buena y no es lo mismo ir en cabeza que detras de otro monoplaza. A ver de que sera capaz Vettel en esas condiciones. El que me ha decepcionado ha sido Shcumi, al igual que Gené yo tambien esperaba más de el, ahora mismo eso del rey de de la lluvia se confirma que depende muy mucho de una maquina muy buena. Las diferencias no han sido grandes y estar en una vuelta optima era dificil, pero Shcumi esta oxidado de arriba a abajo.

Kubica sera otro duro hueso, y el Renault sale francamente bien y Robert en lluvia anda francamente bien. . Los Force India son otro monoplaza con motor Mercedes que tendrán sus opciones. Y no olvidarnos de Kobayashi, este tio si sale desatado sera puro espectáculo. 

Y si no llueve, tengo claro que la carrera se decidirá por los neumáticos, Ferrari ya ha demostrado que en este apartado cuenta con ventaja, el blando les aguanta la friolera de mas de 30v, a ningún otro equipo le aguanta tanto el blando. Ademas les va mejor en el vuelta a vuelta.Pero claro recuperar el stint de Webber en cabeza sera dificil.

Se que muchos estarán decepcionados, pero el circo que se puede montar mañana en pista no tiene precio.

GP MALAYSIA; Viernes tonto.

LAS CARRERAS SE GANAN LOS DOMINGOS EL VIERNES ES HACER EL TONTO 

Esta vez me he dejado el previo del circuito más que nada por que predecir o intentar predecir algo para esta carrera es cuanto menos un ejercicio de demencia. Lo raro seria que durante la carrera no cayese el habitual chaparrón tropical, así que en carrera puede pasar de todo.

Bastante particular y completo es este circuito, eso de que el equipo que va bien en Barcelona, Malaysia, y Silverstone tiene buen coche siempre se ha cumplido. Hasta ahora parece que los Red Bull se han mostrado superiores en cuanto a carga aerodinámica, ademas el RS27 ya ha sido evolucionado, pero todavía no los hemos visto en un circuito con tanta curva rápida -aunque les debería ir bien-. En Barcelona fueron bastante bien, pero habra que ver si la calor malaya les afecta de alguna forma.

Las dos largas rectas sin duda favorecen al McLaren y su F-DUCK (cuack-cuack) -sera suficiente-, pero habría que comprobar si la parte revirada se les da tan bien. Aunque esa ventaja de tener una punta 14km/h mejor que nadie es un plus muy importante.  Lo que me mosquea de sobremanera es ese optimismo que destila todo el mundo. McLaren y Mercedes deberían ser algo mas realistas y pensar que por delante de ellos hay dos equipos que por ahora se han mostrado bastante superiores. Ademas si en Australia estuvieron algo mejor tengo muy claro que fue gracias a las bajas temperaturas de la pista. En los libres de hoy ya se han visto algunos equipos con graining en el tren trasero y los "blandos" no aguantan la friolera de 50v como en Oz. Veamos como han ido estos primeros libres. Aunque he de decir que eso de acotarse a las 2 de la madruga y levantarse a las 4 para ver los libres es una cosa que cada dia me cuesta más, y ademas a las 7 de la mañana otra vez estaba de pie con mis morros pegados al live timing. 

La primera sesión ha sido dominada por McLaren y Hamilton, al igual que la segunda. De todas formas ya habréis leído que tanto los de Woking como Mercedes GP se han centrado en buscar un rendimiento optimo para la calificación, algo que es muy cierto. Le ha ido bien a Lewis, parece que el McLaren ha progresado algo en ese sentido, pero me he fijado que la mayor ventaja la obtiene debido a su punta, en los sectores medios tanto el Red Bull como el Ferrari  -de Alonso-,son superiores. El que me ha vuelto a sorprender es Renault, aunque han rodado ligeros y sus tiempos a una vueltas están lejos de los plata en ritmo de carrera la cosa esta muy igualada, pero como ya he dicho el RS27 que están utilizando es el evolucionado, de ahi que se acerquen mucho a las puntas de McLaren.

La diferencia de ir cargado a descargado esta entorno a los 4-5s en los equipos punteros. Ferrari y Red Bull han hecho alguna intentona de VR, pero comparando sus tiempos de ir cargados y descargados todavía tienen un colchón superior a 1,5s en su chistera, -el truco sigue siendo ver el "chispoteo" en alguna curva-. El mayor problema lo tendrán los equipos a la hora de las tandas largas, aquí las diferencias son mínimas entre los dos de delante, aunque creo que Alonso es al que mejor le ha ido en ese sentido. Ademas las blandas a algunos no les duran ni 10 vueltas, a Mercedes por ejemplo. Un coche que cuando esta cargado a tope se vuelve cual un bailarín borracho. Los neumáticos serán decisivos en este GP, mas que en Australia o en Bahrein incluso. Pero claro habrá que esperar que a la hora de la carrera no llueva, ya que llover, lloverá. ¿Cuando lloverá? Eso no lo sabe nadie, el problema es que aunque cambien la hora de la carrera no hay un horario fijo para los chaparrones que caen en Malaysia. Viendo estos libres volveré a apostar por mi trintento favorito. Hamilton, Alonso y Vettel, el orden puede ser cualquiera.

Por cierto lo de Webber se ha confirmado y ha sido su motor que ha dejado de latir. Ya tenemos la primera baja en ese sentido. Y Vettel al parecer tiene problemas con su dirección ya que debido a la calor el sistema le falla. Los equipos no han traído ninguna novedad que pueda destacarse, si bien Ferrari ha introducido los conductos ventilatorios que ya vimos en algunos equipos en Bahrein, si esos al lado del cockpit de los pilotos. El sistema F-DUCK de Sauber ya se sabe que lo tenían en desarrollo desde antes de Barcelona, de ahí que lo hayan podido traer para la aventura asiática de esta primera parte del campeonato.

Sin duda si Alonso y su Ferrari al acabar este periplo asiático siguen delante en el campeonato sus probabilidades de ganarlo habrán aumentado mucho más. Hay que tener en cuenta que Red Bull y Ferrari no han evolucionado nada desde Bahrein. Y se espera que presenten casi unas versiones "B" de sus monoplazas, incluido el F-DUCK.

P.D: Os recomiendo este gran articulo de mi idolatrado Craig Scarborough, en el explica de una forma muy clara el funcionamiento de esa suspensión polémica de Red Bull, articulo que colgó ayer en su blog a las tantas, creo eran las 2 de la madrugada, si es un frek hay que reconocerlo; 

 http://scarbsf1.wordpress.com/2010/04/01/402/

ORDENES DE EQUIPO SI-NO. ¡QUE!

El gran premio de Australia ha dado para mucho. Discusiones varias, pero conclusiones pocas. Si algo me ha llamado la atención es la vuelta a los debates de las ordenes de equipo, si son necesarias, legitimas, o lo que sea. Y todo porque Alonso prefirió no jugársela con su compañero Massa, siendo este ultimo  unas pocas décimas más lento y dejando las espaldas del campeón astur al descubierto con un par de lobos que se le venían encima . Y todo porque desde boxes no le dijeron -ordenaron- nada al brasileño. Es curioso como cambian las cosas, incluso para mi.

No hace falta remontarnos tanto para recordar como los aficionados de Alonso exigíamos o reclamábamos el porque Hamilton no se había dejado adelantar, o había jugado un poco -muy-, sucio en los intentos de adelantamiento de Alonso en el GP de USA en el 2007. Lo que ha ocurrió el pasado fin de semana, ha vuelto a levantar las polémicas entorno a las ordenes de equipo y las jerarquías de los pilotos. 

¿Debió dejarse pasar Massa, si no? Es dificil contestar. Personalmente si fuese jefe de equipo le hubiese dicho sutilmente que se dejase o por lo menos que no fuese tan agresivo en la defensa de su posición. Entiendo la postura de un piloto, sale a ganar, pero la filosofía que ha intentado inculcarles Montezemolo tanto a Massa como Alonso, parece que ha calado mas en el asturiano. Si, su filosofía de "el equipo es lo primero". 

Ademas dudo de que Massa le hubiese aguantado a Hamilton, ni con su forma de defenderse haciendo "Sss", cual serpiente.  Hasta el propio Gené lo remarco.

La cuestión es que cuando haya por 2002-2004 en Ferrari tenían un orden jerárquico claro y a Barichello se le obligo dejar pasar su compañero en más de una ocasión, todo el mundo clamo, incluso si no recuerdo mal se le sanciono a Schumi. Protestó todo el mundo menos los aficionados de Michael y Ferrari, claro. En ese primer grupo me encontraba yo, si el grupo de los que no estaban en contra de las ordenes de equipo, o decían estarlo, sino en el grupo de los que no querían ver ganar a Michael. En aquella época se esgrimieron no se cuantas retoricas y apostolados en contra de esa táctica, incluso por mi parte, pero todo era por que ganaba otro y ademas era Michael.

Mas tarde comprendí, que las ordenes de equipo son necesarias. De ahí que se llame "equipo". Ahora bien en la medida de los posible habría que disimularlas lo más posible -como se esta haciendo ahora-. Ahora que es Alonso el perjudicado más que nunca entiendo el porque son necesarias.

En estos momentos no hay un orden jerárquico en Ferrari, es comprensible y normal. Pero si debería existir un orden jerárquico en cada carrera. Durante todo el fin de semana de Australia, Massa no se enteraba de nada. Su ritmo de carrera era del orden de las 3-4 décimas peor que Alonso, por no hablar de sus vueltas rápidas. 

¿Debió Domenicalli ordenar a Massa dejarse?, yo pienso que si. ¿Pensó Domenicalli que Masa no le aguantaría a Hamitlon?, tambien pienso que si. ¿Tiene que haber un nº1 en los equipos?, si así el objetivo es más claro. ¿Son legales las ordenes de equipo? Legales no, necesarias, si. ¿Vosotros como lo veis?

EL RING - GP AUSTRALIA - ROUND 2

 

Por Manuel Angel Gil y Bruno Alexandrov.

Esta es una de las partes de CHEQUERED FLAG (por Manuel Angel Gil y Bruno Alexandrov) El día de después del GP (todos los martes o cuando sea en nuestros blogs). Con dos secciones:

- Los 1o Ma(g)ndamientos. Conclusiones sobre el GP de una forma desenfada pero afilada

- El ring. Un análisis a los pilotos que consiguieron puntuar... ¡pero que vayan con ojo!

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EL RING / GP AUSTRALIA ROUND DOS.

Por Branimir Alexandrov.

Después de los domingos llega la hora de analizar si los 10 en los puntos se merecen su premio o más bien un golpe certero en toda la barbilla hasta dejarlos K.O. Difícil se me hace evaluar a los pilotos en una carrera tan loca, quizás seria más justo hacerlo con sus respectivos equipos. Esta vez me dejare de rollos pugilisticos e ire directamente al grano. Últimamente la falta de tiempo no me deja estar con mi querido blog. Ademas estamos preparando el traslado del mismo, estaros atentos. Podéis ver un avance aquí; http://journalf1.com/portada   ¿A ver que os parece?

Recordatorio de las reglas; (El boxeo, es una "arte marcial" deportiva en el que dos contrincantes luchan utilizando únicamente sus puños recubiertos con guantes, golpeando a su adversario de la cintura hacia arriba, dentro de un cuadrilátero especialmente diseñado a tal fin, en breves secuencias de lucha denominadas rounds y de acuerdo a un preciso reglamento. )

En los asaltos, siempre que un boxeador recibe un golpe que le deje fuera de combate se le denomina nocaut. (K.O., knockout) y queda fuera de la pelea.

(El K.O. es una de los episodios más espectaculares (y polémicos) en un espectáculo pugilístico, y es determinante en el resultado de una pelea, pues el boxeador que es noqueado pierde el combate. En breve, la controversia abarca el ser sinónimo a perder la conciencia.

El nocaut (K.O.knock-out) ocurre cuando la cuenta de protección ha alcanzado el límite y el boxeador no se ha recuperado.)

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Jenson Button 1º: Esta vez el bueno de Jenson me gusto de sobremanera, si bien su maniobra en la salida del GP no fue muy, muy limpia -no deja de ser un lance de carrera-, su fin de semana fue casi perfecto. Estuvo siempre por encima de Lewis y arriesgo con su estrategia, el fallo del RBR le beneficio, pero para ganar se necesita algo de suerte y valentía, dos factores que Jenson si tuvo en Australia.

Robert Kubica 2º: Si pudiera darle un 10 a alquilen ese seria Robert Kubica. Su actuación fue excelente. Más allá de las posibilidades de su R30. Un monoplaza que ahora mismo esta por detrás de Mercedes, aunque se adapto bien a las características del circuito. Su impresionante defensa de su posición ante los embistes violentos de L.Hamilton es igual de remarcable que la de su gran amigo y compañero de "Poker", Fernando Alonso. Me alegro de que Robert tuviese los machos suficientes para irse a un Renault que no parecía el mejor destino, aunque así demuestra lo gran piloto que es. ¡Bravo Robert!

Felipe Massa 3º: Ya lo dije antes de la carrera en ese mini previo, este circuito a Massa no se le da nada bien. Ademas si a ello unimos las bajas temperaturas del sábado y domingo, se comprende lo gris que estuvo el carioca. No tuvo ritmo en ningún momento solo la providencia hizo que acabase en el podio. En la F1 esta el factor suerte y todos se merecen el acabar donde acaban una carrera -no siempre-, pero la recompensa del podio de Felipe fue inmerecida. Este año Filiphino con las temperaturas bajas sufrirá. Deberá calentar mejor ese juego de pies.

  Fernando Alonso 4º: ¿Como calificar lo que no es una victoria y lo parece? Soberbio fue el rendimiento del astur, le falto esa recompensa que a su compañero le sobro. Su actuación fue memorable, claro esta cuenta con un monoplaza rápido, pero el le saca ese plus necesario para hacer lo que hizo. Su defensa numantina ante los salvajes ataques de Lewis le dieron el plus de emoción a una carrera que de por si ya era emocionante. Cuando a un pugil se le ve feliz, sonriente y en un estado de forma excepcional hay que temerlo. No tendrá la mejor derecha del mundo, pero si izquierda es letal, sabe aprovechar su golpes como nadie en estos momentos. Más vale que los demás espabilen. Cassius Clay Alonso esta mejor que nunca.

Nico Rosberg 5º: Dos quintos puestos consecutivos y sin contar con el mejor monoplaza de la parrilla. Creo que Nico esta sorprendiendo a Schumacher con su rendimiento incluso al propio Brawn. A mi desde luego no, en pretemporada viendo su ritmo lo tuve claro, el Kaiser lo tiene "chungo". Su rendimiento esta siendo excepcional si lo comparamos al de su compañero. En todo el fin de semana estuvo por delante del "multicampeon" incluso en la calificación donde se demuestra la velocidad pura y sin necesitar estar al 100% en forma (excusas), domino claramente, en todas las Q. A ver de que sera capaz este chaval con cara de niña cuando tenga un monoplaza competitivo. Yo si fuera Michael me dejaba de quejas y me ponía serio.

Lewis Hamilton 6º: Le voy a dar el OK, solo por su entrega el día de la carrera, se lo merece el y otro de rojo pusieron el espectáculo. El arrojo del hijo de Anthony fue prodigioso, tiene sus cosas criticables. Pero la actuación del domingo solapo todos los fallos a lo largo del fin de semana. Sus escarceos con la policía o su mala adaptación a un circuito cambiante, no le influyeron para ser cual cual un depredador con hambre. Parecía más que nunca una "Pantera Negra".  Ahora bien, cuando acaba la carrera debería tranquilizarse y reflexionar, no es bueno empezar a dar zarpazos contra tu gente. Aunque sinceramente, ¿a quien le extraña?

Tonio Luizzi 7º: No pude estar atento a la carrera de Tonio, pero su posición final nos indica que no fue una mala carrera. Nunca esta por delante de su compañero Sutil, pero esta vez si. Acabo la carrera y obtuvo unos valiosos puntos, esta por delante de Webber en este sentido. Le doy su OK, cuando surgen estas oportunidades hay que aprovecharlas y Tonio, a pesar de sus horrenda gorras se mereció su posición final.

Rubens Barichello 8º:Me vuelve a sorprender el bueno de Rubens, su compi Hulk parece rápido. Pero ya lo dije la experiencia de Rubinho sera decisiva. Asi esta ocurriendo, incluso su ritmo fue a ratos mejor que alguno de delante (Massa). En Williams incluso se preguntan como es que no gano más veces, aunque ya conocemos las respuestas, ¿verdad? Eso de no ser jefe de filas condiciona demasiado. Aunque con actuaciones como la de Australia, Barichello esta demostrando que se merece unos buenos galones.

Mark Webber 9º: Seré sincero me esperaba mucho más de Mark. Pero me esta decepcionando, Vettel le esta pasando por encima y su rendimiento esta muy por debajo de su montura. Quizás las expectativas que tenia depositadas en este australiano eran muy altas. Aun así contando con el mejor monoplaza de la parrilla debería aprovechar mucho más sus oportunidades. Su despiste y posterior "ostion" a Lewis demuestra que no esta centrado y va al limite. Y su limite esta por debajo de Vettel.

Michael Schumacher 10º: Quiero pero no puede. Esa es la impresión que me esta dando el Kaiser. Ese gesto en Bahrein de mirar a los demás monoplazas como si fuera un aguila intentado imitar gestos del pasado me lo demuestran, sus quejas de Alonso y Hamilton no eran necesarias (Alonso debió de protestar por Luizzi en Bahrein). Se queja hasta del reglamento -se queja de todo-. Pero en pista que es dodne se demuestran las cosas por ahora esta ausente. Rosberg lo esta desquiciando y se le nota. Eso de volver, ver, ganar, lo tendrá más "jodio", o lo tendra que dejar para otro año.

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PREMIO DE HONOR
Bridgestone me esta empezando a mosquear y mucho, esos neumáticos de mi****, que últimamente esta trayendo a los GP´s son los únicos culpables del poco espectáculo que se genera en pista. ¿Como es posible que un blando aguante 40v y no se destroce? La FIA debería imponerse y por lo menos obligar les a traer compuestos más dispares a las carreras. 
Si, ahora más que nunca puedo decir, "Michelin te echamos de menos".

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No dierón el peso en la bascula;
(comisario de la WBF1A* - ©Exar Kun)

-BMW Sauber; Eso de que son el equipo que menos desgasta los neumáticos, creo que si se lo vuelven a preguntar a Pedro enviaría a más de uno a la mierda.

-Red Bull; Más de una vez Jose Luis Alonso lo ha dicho "en la F1 mienten hasta para darte la hora". Ahora resulta que ni tuerca ni freno, ¿y en Bahrein nos tenemos que creer lo de la bujía? Newey sigue haciendo monoplazas que son cual cohetes, pero de cristal.

* WBF1A- World Boxing Formula 1 Association.

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Para seguir leyendo Checkered Flag  en el blog de Mag.

- Los 1o Ma(g)ndamientos. Conclusiones sobre el GP de una forma desenfada pero afilada.

... y pecados correspondientes

(basados en el Catecismo de la Iglesia Católica)

...............................continuara en magonF1.

P.D: no dejéis de leer los 10 Ma(g)ndamientos, por lo menos yo me suelo reir de lo lindo. Y es que acordaros el evangelio según San Mag, es una nueva religión.