Análisis técnico GP Japón ´10

No se cuanto tiempo ha pasado desde mi ultima entrada o post en el blog, bueno podría mirarlo, pero me da algo de reparo, eso si mucho tiempo seguro. Pero ahora que encuentro un rato y la temporada esta en un momento tan caliente he decidido poner mi grano de arena en lo que a la técnica se refiere y que a la postre puede ser decisiva para decidir el WDC en las restantes tres carreras que quedan.
Por lo tanto os pido disculpas por la poca seriedad de servidor y sepáis entenderme. ¡Gracias!

Análisis técnico GP Japón ´10

Mucho han progresado los monoplazas desde la primera carrera en Bahrein, si hablamos de los equipos que en este momento se disputan el campeonato la ganancia estaría alrededor de los 2s (Ferrari y McLaren), Red Bull estaría del orden del 1,2s. Pero mi intención es centrarme en el GP de Japón una carrera 100% Red Bull como se ha demostrado durante el fin de semana. En este caso el equipo que más desarrollos nuevos traía es McLaren, los de Woking ya nos tienen acostumbrados a evolucionar su monoplaza hasta la ultima carrera y ultimo momento, esto claro esta teniendo opciones de luchar por el campeonato, como esta siendo en este momento. El fuerte del MP4-25 a lo largo del año ha sido su F-Duct o "F-Fuck" como a mi me gusta llamarlo, si bien no es un coche igual de eficiente que el F10 y el RBR 06 aerodinámicamente ha sabido adaptarse a las circunstancias y particularidades de los circuitos, también gracias a la potencia y empuje de su motor Mercedes. 
No voy a explicar otra vez como funciona el F-Fuck, todos lo deberías de conocer se ha hablado mucho del mismo. Pero lo que no sabíamos es que se pudiera mejorar o evolucionar todavía más. Haciéndolo más eficiente y menos contraproducente. El padre del dichoso conducto es McLaren como todos sabemos, pero cuando los demás equipos lo copiaron algunos intentaron perfeccionarlo, este es el caso de Renault, Sauber por ejemplo. Otros equipos como Ferrari o Williams han sufrido más con el dichoso artilugio haciendo sus monoplazas más sensibles a los cambios aerodinámicos que produce el F-Fuck. Cuando Renault y Sauber estrenaron sus conductos F estos presentaban y presentan una gran diferencia respecto al de McLaren y es que la salida del mismo estaba sobre el plano principal del alerón trasero y no en el secundario. 

Conductos F del R30 y C29 sobre el plano principal del alerón trasero. 

Al parecer en Woking se han dado cuenta de la ventaja que ello supone y han decidido

EL RING - GP AUSTRALIA - ROUND 2

 

Por Manuel Angel Gil y Bruno Alexandrov.

Esta es una de las partes de CHEQUERED FLAG (por Manuel Angel Gil y Bruno Alexandrov) El día de después del GP (todos los martes o cuando sea en nuestros blogs). Con dos secciones:

- Los 1o Ma(g)ndamientos. Conclusiones sobre el GP de una forma desenfada pero afilada

- El ring. Un análisis a los pilotos que consiguieron puntuar... ¡pero que vayan con ojo!

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EL RING / GP AUSTRALIA ROUND DOS.

Por Branimir Alexandrov.

Después de los domingos llega la hora de analizar si los 10 en los puntos se merecen su premio o más bien un golpe certero en toda la barbilla hasta dejarlos K.O. Difícil se me hace evaluar a los pilotos en una carrera tan loca, quizás seria más justo hacerlo con sus respectivos equipos. Esta vez me dejare de rollos pugilisticos e ire directamente al grano. Últimamente la falta de tiempo no me deja estar con mi querido blog. Ademas estamos preparando el traslado del mismo, estaros atentos. Podéis ver un avance aquí; http://journalf1.com/portada   ¿A ver que os parece?

Recordatorio de las reglas; (El boxeo, es una "arte marcial" deportiva en el que dos contrincantes luchan utilizando únicamente sus puños recubiertos con guantes, golpeando a su adversario de la cintura hacia arriba, dentro de un cuadrilátero especialmente diseñado a tal fin, en breves secuencias de lucha denominadas rounds y de acuerdo a un preciso reglamento. )

En los asaltos, siempre que un boxeador recibe un golpe que le deje fuera de combate se le denomina nocaut. (K.O., knockout) y queda fuera de la pelea.

(El K.O. es una de los episodios más espectaculares (y polémicos) en un espectáculo pugilístico, y es determinante en el resultado de una pelea, pues el boxeador que es noqueado pierde el combate. En breve, la controversia abarca el ser sinónimo a perder la conciencia.

El nocaut (K.O.knock-out) ocurre cuando la cuenta de protección ha alcanzado el límite y el boxeador no se ha recuperado.)

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Jenson Button 1º: Esta vez el bueno de Jenson me gusto de sobremanera, si bien su maniobra en la salida del GP no fue muy, muy limpia -no deja de ser un lance de carrera-, su fin de semana fue casi perfecto. Estuvo siempre por encima de Lewis y arriesgo con su estrategia, el fallo del RBR le beneficio, pero para ganar se necesita algo de suerte y valentía, dos factores que Jenson si tuvo en Australia.

Robert Kubica 2º: Si pudiera darle un 10 a alquilen ese seria Robert Kubica. Su actuación fue excelente. Más allá de las posibilidades de su R30. Un monoplaza que ahora mismo esta por detrás de Mercedes, aunque se adapto bien a las características del circuito. Su impresionante defensa de su posición ante los embistes violentos de L.Hamilton es igual de remarcable que la de su gran amigo y compañero de "Poker", Fernando Alonso. Me alegro de que Robert tuviese los machos suficientes para irse a un Renault que no parecía el mejor destino, aunque así demuestra lo gran piloto que es. ¡Bravo Robert!

Felipe Massa 3º: Ya lo dije antes de la carrera en ese mini previo, este circuito a Massa no se le da nada bien. Ademas si a ello unimos las bajas temperaturas del sábado y domingo, se comprende lo gris que estuvo el carioca. No tuvo ritmo en ningún momento solo la providencia hizo que acabase en el podio. En la F1 esta el factor suerte y todos se merecen el acabar donde acaban una carrera -no siempre-, pero la recompensa del podio de Felipe fue inmerecida. Este año Filiphino con las temperaturas bajas sufrirá. Deberá calentar mejor ese juego de pies.

  Fernando Alonso 4º: ¿Como calificar lo que no es una victoria y lo parece? Soberbio fue el rendimiento del astur, le falto esa recompensa que a su compañero le sobro. Su actuación fue memorable, claro esta cuenta con un monoplaza rápido, pero el le saca ese plus necesario para hacer lo que hizo. Su defensa numantina ante los salvajes ataques de Lewis le dieron el plus de emoción a una carrera que de por si ya era emocionante. Cuando a un pugil se le ve feliz, sonriente y en un estado de forma excepcional hay que temerlo. No tendrá la mejor derecha del mundo, pero si izquierda es letal, sabe aprovechar su golpes como nadie en estos momentos. Más vale que los demás espabilen. Cassius Clay Alonso esta mejor que nunca.

Nico Rosberg 5º: Dos quintos puestos consecutivos y sin contar con el mejor monoplaza de la parrilla. Creo que Nico esta sorprendiendo a Schumacher con su rendimiento incluso al propio Brawn. A mi desde luego no, en pretemporada viendo su ritmo lo tuve claro, el Kaiser lo tiene "chungo". Su rendimiento esta siendo excepcional si lo comparamos al de su compañero. En todo el fin de semana estuvo por delante del "multicampeon" incluso en la calificación donde se demuestra la velocidad pura y sin necesitar estar al 100% en forma (excusas), domino claramente, en todas las Q. A ver de que sera capaz este chaval con cara de niña cuando tenga un monoplaza competitivo. Yo si fuera Michael me dejaba de quejas y me ponía serio.

Lewis Hamilton 6º: Le voy a dar el OK, solo por su entrega el día de la carrera, se lo merece el y otro de rojo pusieron el espectáculo. El arrojo del hijo de Anthony fue prodigioso, tiene sus cosas criticables. Pero la actuación del domingo solapo todos los fallos a lo largo del fin de semana. Sus escarceos con la policía o su mala adaptación a un circuito cambiante, no le influyeron para ser cual cual un depredador con hambre. Parecía más que nunca una "Pantera Negra".  Ahora bien, cuando acaba la carrera debería tranquilizarse y reflexionar, no es bueno empezar a dar zarpazos contra tu gente. Aunque sinceramente, ¿a quien le extraña?

Tonio Luizzi 7º: No pude estar atento a la carrera de Tonio, pero su posición final nos indica que no fue una mala carrera. Nunca esta por delante de su compañero Sutil, pero esta vez si. Acabo la carrera y obtuvo unos valiosos puntos, esta por delante de Webber en este sentido. Le doy su OK, cuando surgen estas oportunidades hay que aprovecharlas y Tonio, a pesar de sus horrenda gorras se mereció su posición final.

Rubens Barichello 8º:Me vuelve a sorprender el bueno de Rubens, su compi Hulk parece rápido. Pero ya lo dije la experiencia de Rubinho sera decisiva. Asi esta ocurriendo, incluso su ritmo fue a ratos mejor que alguno de delante (Massa). En Williams incluso se preguntan como es que no gano más veces, aunque ya conocemos las respuestas, ¿verdad? Eso de no ser jefe de filas condiciona demasiado. Aunque con actuaciones como la de Australia, Barichello esta demostrando que se merece unos buenos galones.

Mark Webber 9º: Seré sincero me esperaba mucho más de Mark. Pero me esta decepcionando, Vettel le esta pasando por encima y su rendimiento esta muy por debajo de su montura. Quizás las expectativas que tenia depositadas en este australiano eran muy altas. Aun así contando con el mejor monoplaza de la parrilla debería aprovechar mucho más sus oportunidades. Su despiste y posterior "ostion" a Lewis demuestra que no esta centrado y va al limite. Y su limite esta por debajo de Vettel.

Michael Schumacher 10º: Quiero pero no puede. Esa es la impresión que me esta dando el Kaiser. Ese gesto en Bahrein de mirar a los demás monoplazas como si fuera un aguila intentado imitar gestos del pasado me lo demuestran, sus quejas de Alonso y Hamilton no eran necesarias (Alonso debió de protestar por Luizzi en Bahrein). Se queja hasta del reglamento -se queja de todo-. Pero en pista que es dodne se demuestran las cosas por ahora esta ausente. Rosberg lo esta desquiciando y se le nota. Eso de volver, ver, ganar, lo tendrá más "jodio", o lo tendra que dejar para otro año.

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PREMIO DE HONOR
Bridgestone me esta empezando a mosquear y mucho, esos neumáticos de mi****, que últimamente esta trayendo a los GP´s son los únicos culpables del poco espectáculo que se genera en pista. ¿Como es posible que un blando aguante 40v y no se destroce? La FIA debería imponerse y por lo menos obligar les a traer compuestos más dispares a las carreras. 
Si, ahora más que nunca puedo decir, "Michelin te echamos de menos".

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No dierón el peso en la bascula;
(comisario de la WBF1A* - ©Exar Kun)

-BMW Sauber; Eso de que son el equipo que menos desgasta los neumáticos, creo que si se lo vuelven a preguntar a Pedro enviaría a más de uno a la mierda.

-Red Bull; Más de una vez Jose Luis Alonso lo ha dicho "en la F1 mienten hasta para darte la hora". Ahora resulta que ni tuerca ni freno, ¿y en Bahrein nos tenemos que creer lo de la bujía? Newey sigue haciendo monoplazas que son cual cohetes, pero de cristal.

* WBF1A- World Boxing Formula 1 Association.

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Para seguir leyendo Checkered Flag  en el blog de Mag.

- Los 1o Ma(g)ndamientos. Conclusiones sobre el GP de una forma desenfada pero afilada.

... y pecados correspondientes

(basados en el Catecismo de la Iglesia Católica)

...............................continuara en magonF1.

P.D: no dejéis de leer los 10 Ma(g)ndamientos, por lo menos yo me suelo reir de lo lindo. Y es que acordaros el evangelio según San Mag, es una nueva religión.

CANGURO VELOZ

Hoy si que ha sido un día para disfrutar. Sol casi a raudales. Se ha notado por fin el famoso sol andaluz. Hemos llegado a los 18º, y hemos podido pasear en manga corta y la verdad es que es un placer.Aunque la llegada al circuito ha sido de ordago. Si hace tres semanas yo y Mag teníamos que hacer el "rallye de los naranjos", esta vez ha sido el "rallye del agua". De todas formas ha valido la pena. Hoy si que hemos podido ver las cosas algo más claras.

A primera hora nos enterábamos que tanto RBR y Lotus habían podido recibir las piezas que esperaban pese a las carreteras cortadas y aunque parecía que algún piloto no iba a llegar a tiempo para las vueltas de instalación, a las 9:00h estaban todos sentados en sus monoplazas.

Un canguro puede alcanzar una velocidad máxima superior a los 60km/h. Pues hoy Mark Webber es el "canguro" más rápido del mundo con una media de 250km/h. Pero no es para asustarse. El RBR es rapido y consistente, pero el Ferrari F10 de Fernando Alonso, asusta. Hoy espero que le haya quedado claro a Force India/Sutil, Toro Rosso/Alguersuari y Sauber/De la Rosa, que están en el grupo de atras. El tiempo marcado hoy por el bueno de Webber es casi tres décimas mejor que el de otro de los grandes. Lewis Hamilton en una de esas vueltas que le caracterizan y en una tanda de 5 vueltas hizo la semana pasada 1m19.583s por el 1m19.299s del "ausie". Aunque este ultimo ha marcado su tiempo en una tanda califacatoria de tres vueltas. El 1m19s creo que todavía se puede rebajar y llegar al 1m18s. Aunque las condiciones de la pista no han sido la más idónea como para buscar récords ninguno de los dias que estamos en Jerez.


Tanto Fernando como Nico Hunkelberg se han dado una paliza hoy. Y se de buena boca que el programa de Fernando implicaba unas 150 vueltas, aunque al final las banderas rojas le han impedido completarlo. Recuerda mucho a la epoca de Kimi, ¿verdad? 

El objetivo del programa de Ferrari ha sido comprobar el consumo del F10 en todas las condiciones posibles en carrera. No han ido a por tiempos en ningún momento, aun asi las tandas de Fernando son cuanto menos para tenerlas en cuenta, asi lo ha declarado Jenson Button. 
Cuando salíamos del circuito a eso de las diez menos cuarto, los chicos de Ferrari todavía estaban en el box. Se que van a cambiar la segunda unidad de motor utilizada desde la semana pasada en la primera semana de test en Jerez. Y se que con las pruebas realizadas hoy están muy contentos en cuanto a los datos de consumo, y tambien en cuanto a la fiabilidad de las unidades probadas.


Querria centrarme en más detalles, en un día de test ocurren demasiadas anécdotas como para intentar plasmarlas en "X" lineas, pero os puedo asegurar que Heikki Kovalainen es un tío muy simpático. La gente que trabaja en Virgin GP vienen un poco de todos lados. Honda, Toyota, Renault, etc. Lo mismo ocurre con Lotus he visto a muchos ex trabajadores de otros, como por ejemplo Sauber. 


Los jovenes pilotos tambien están sorpendiendo a más de uno. La paliza de hoy de Hulk no ha dejado a nadie indiferente, y se que sus tiempos son muy parecidos al veterano Rubens Barichello. Por supuesto luego en carrera le faltara la experiencia de Rubinho, pero el chaval es rapido. Pedro De la Rosa tiene un hueso duro de roer con Kamiu Kobayashi, el tio es endemoniadamente rapido.Alguna sorpresa tendremos este año respecto a los novatos. 


Y por ultimo os quiero dejar claro que aunque hoy Webber se ha desmarcado con un tiempo fantástico, ni en Red Bull tienen muy claro que vayan a ser los primeros ganadores de la carrera inicial del campeonato que esta por empezar.


P.D: casi se me pasa pero hoy los chicos de Woking han vuelto a rociar su cochecito de pintura fluorescente, eso si han cambiado el color, ahora es roja. Otro cambio que he visto es que ya tienen el difusor nuevo.
Fijaros como el flow-wix tambien lo han aplicado al aleron trasero. O igual están probando un nuevo esquema de colores y se les ha ido la mano con el spary fluorescente.

 

CANTANDO BAJO LA LLUVIA

Un día magnifico el de hoy. He estado por ahí distraído, porque lo que son los test. Los equipos se podría decir que están probando por probar. Dan pocas vueltas y casi todos coinciden en que están aprendiendo sobre los reglajes necesarios en lluvia. Los tiempos una vez más son circunstanciales. El mejor lugar del paddock, sin duda el hospitality de Red Bul / STR. Si no esta media sala de prensa ahi, no esta nadie.

De lo que se habla por aqui, y siempre cogiéndolo con pinzas, es del trabajo hecho ayer por Alonso. Andrea Cremonesi, creo que de la Gazetta, ha estado comentado que Alonso en sus 56 vueltas. Ocho vueltas con intermedios y 48 con duros, iba a tope de gasofa. Cuando acabo aun le quedaba combustible, unos 40kg. Aunque todo esto lo han calculado con un consumo de 2,4kg por vuelta. No son datos exactos. Y ya sabéis como Jose Luis Alonso -el padre de Fernando- dice; "en la formula 1 mienten hasta para darte la hora". Todo hay que cogerlo con pinzas. Lo que si puedo confirmar es que la unidad de motor y caja de cambios del  monoplaza de Alonso, ha tenido un rodaje de casi 2400km. Han llevado los componentes mecánicos a sus limites máximos. Y se que tienen previstas varias mejoras aerodinámicas antes de que acaben los test oficiales del año. A ver si tenemos suerte y vemos probar alguna mejora de esas la semana que viene. 

McLaren esta mañana ha vuelto a probar sus cachivaches, ya se empieza a rumorear que no es del todo normal. Por no decir que los tiempos en lluvia de Hamilton son paupérrimos. Y si quieren analizar y comparar flujos dinámicos, el día de hoy de poco les va a servir. Por supuesto, las pocas vueltas que han dado en seco ha vuelto el moco verde (flow-viz).

El Ferrari en manos de Felipe Massa tambien se comporta muy bien en agua, es el coche más rápido. Massa no hace los tiempos de Fernando, aun así tampoco conozco que están evaluando o probando. Aunque ya os digo están todos centrados en reglajes y balance de los coches en lluvia. Quizás no veamos los tiempos reales en seco, pero en mojado que es la misma condición para todos, tambien se puede uno hacer una mínima idea.

El tiempo de Jaime Aguersuari, seco totalmente y como si de una pole se tratase. Es una de las cosas que le faltan por perfeccionar a Jaime, y hoy han querido aprovechar para que coja algo más de practica. El Sauber algunos lo empiezan a llamar el nuevo "Brawn", pero no es para tanto. Están yendo ligeros y Pedro lo sabe. Por supuesto de cara a la galería la imagen es de sorpresa y optimismo. 
Voy a seguir charlando con la gente. De todas formas en seco con 4 banderas rojas, tampoco hubiese sido tan productivo el día. Aunque bastante mas que con esta lluvia. Solo nos falta ponernos a cantar. 

P.D: A los que me habéis preguntado de Virgin GP. Hoy seguro que no salen. Y si lo hacen sera para comprobar sistemas y el anclaje nuevo que se supone tenia que haber llegado ya. El problema es que no pusieron bien los anclajes del alerón ayer y la misma pieza en si es muy frágil. Antes de que termine la pretemporada lo cambian. De todas formas en seco están a nada mas y menos que 6s, estimación de los demás equipos. Podrían competir en la GP2 con el VR01.

MÁS VUELTAS QUE UN TIOVIVO

El tal Fernando Alonso se acaba de cascar nada mas y nada menos que 129 vueltas al circuito de Jerez. El tal Schumacher lo ha intentado emular, pero se ha quedado en 124 vueltas. Lo de menos son los tiempos, y como siempre digo lo importante son las sensaciones. Aunque bien podrían contratarlos para trabajar en un tiovivo. 

Jenson Button se ha quedado parado en "Dry Suck" debido a una alarma de emergencia en los sistemas, y ha detenido el monoplaza. No se que es lo que hacen los de McLaren, pero es todo muy extraño. 

Lo del tiempo de Kamui Kobayashi al final de la sesión, solo demuestra una cosa. Por lo menos para mi. Los de Peter Sauber si que van a por un patrocinador. Si bien tienen la temporada asegurada, no tienen ni un céntimo para evolucionar el coche y quedarse en el pelotón de atrás. Ademas están utilizando la cubierta motor a modo de reclamo publicitario. Han dejado un mensaje; "Nos vemos en Bahrein. 12-14 Marzo". Aunque tambien podría ser por lo simpáticos que son. 

El Toro Rosso ha ido rápido durante todo el día, aun así no me dice nada, lo veo muy al nivel del Sauber. He estado atento a sus tandas y tiempos, el mejor registro de Sebastien Buemi, es con poca carga. Muy poca. Voy a ver que dice Fernando y luego seguimos. Hay fotos interesantes, ademas, me ha costado pero por fin he visto una mínima evolución en algún monoplaza.

LA GUERRA DE LOS CLONES. II episodio.

VJM03 "CLONANDO VOY, CLONANDO VENGO"

Tanta expectación por mi parte y para nada. Lo que más me interesaba ver del VJM03 que era el dichoso difusor y ha sido imposible. Ahora bien, gracias a mi compañero Craig que se ha encargado de dibujarme los aspectos más intrínsecos del difusor del coche Indú, tengo una cierta idea. Y eso tan solo viendo las fotos desde los distintos ángulos. Las primeras fotos del coche seguro que ya las habéis visto todos. Como señalaba Jors en su blog, la carrera por ver quien colgaba las primeras imágenes del monoplaza es ya un habitual en la blog-esfera. Aunque esta vez no he participado.

CHESTE DIA 1; EMPIEZA EL BAILE DE MASCARAS.

EL GRAN CIRCO ARRANCA CON UN BAILE DE MASCARAS.

 Circuito de Cheste 01.02.2010

Al igual que ayer desde el circuito Ricardo Tormo de Cheste, vamos a presenciar el primer día de test de la pretemporada 2010. Si ayer el día amanecía frió y con viento, hoy ha amanecido frió, pero sin viento. Algo que sin duda las escuderias agradecerán. Por la mañana ya nos ha tocado correr con las presentaciones austeras estilo Reanult y Sauber que vimos ayer. Eso si esta vez los protagonistas han sido Mercedes GP y STR. Los que si que han "pasado" de semejante parafernalia, han sido los chicos de Frank Williams. El estreno del FW-32 ha sido directamente en pista, con una primera vuelta de instalación. Y es cuando hemos podido comprobar que la foto filtrada la semana pasada por Autosport, se correspondía con la realidad. Aunque viendo las presentaciones y lo que veo hoy esto se parece mucho a un baile de mascaras donde todos ocultan su verdadero rostro.